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平均完成率不足四成 上半年主流车企销量目标完成率一览
评论 0新闻来源盖世汽车 编辑钟琳发布时间2019-07-18 10:48:00
2018年车市的寒意凛凛席卷了绝大多数汽车产业即便是进入2019年仍未得以回暖而如今2019年也已过半各家车企纷纷晒出成绩单与年初定下的销量目标相比各有不同程度的完成情况盖世汽车通过对各车企2019年上半年销量进行梳理发现除了统计到的广汽本田一汽丰田完成率过半以外在上半年整体车市增速放缓的情况下几乎没有车企完成年度目标过半平均完成率不足四成

日系并非皆大欢喜

日系是2019年除飞速发展的新能源市场及进入微增长态势的豪华车市场外仅剩的增量市场就乘联会最新数据显示今年上半年我国狭义乘用车批发销量为995万辆同比下滑13.9%其中日系在过去的6个月中累计售出218万辆同比增长4.43%但就上图来看也并非所有日系品牌均处于增长趋势在除了已达到过半目标的广汽本田及一汽丰田外日产汽车马自达及广汽三菱平均完成率在四成左右

于丰田而言2019年是其实现之年在过去的2018年整体车市下滑的情况下丰田汽车在华逆势上扬共实现销售147.5万辆同比增长14.3%如此情况下丰田中国总经理前川智士表示2019年丰田汽车中国将向年销量160万的目标发起挑战努力超过日本国内

其中合资公司一汽丰田的2019年销售目标便占74.5万辆剩余交由广汽丰田进口丰田及雷克萨斯完成而据乘联会给出的最新数据显示在亚洲龙和奕泽的助力之下一汽丰田半年销量同比上扬6.35%累计售出37.87万辆成为唯二完成率过半的车企再加上广汽丰田半年累计销量31.12万辆雷克萨斯的9.38万辆共计78.37万辆全年销售目标完成率达48.98%未含整车进口

相较于丰田的节节攀升本田汽车的打法相对保守其中广汽本田过半的完成率除了与2018年销售额同等的年度销量目标外还得益于旗下第十代雅阁飞度奥德赛及凌派所发挥的高增速表现从而带动广汽本田在今年上半年累计售出39.45万辆同比增长16.41%完成全年销售目标的53.21%

但显然保守的打法也需要新品的拉动强大的产品力予以支撑否则即便是低于2018年销售额的年度销售目标也难敌销售业绩的下跌正如马自达一般尽管只设下了27万辆的销售目标但逐渐下跌的销售业绩拒不降价的销售模式以及许久未曾更新的产品阵营使其整个上半年在华销量同比下挫27.08%仅售出10.63万辆年度销售目标完成率不足四成

而日产方面其全年销售目标与丰田一致均为160万辆但整个上半年的销量支撑更多来自于东风日产及日产轻型商用车郑州日产及东风启辰在整个上半年均呈现出负增长态势从而导致日产汽车上半年在华销量同比-0.3%的下滑

相较于前几家在销量目标上的谨慎在全新SUV奕歌的助力下广汽三菱2018年逆势上涨累计销售14.40万辆同比增长23%实现连续16个月销量破万正因如此使其对2019年信心满满从而定下挑战20%以上的销量增速目标也就是17.28万辆的年度销售目标只可惜去年的高增速并未延续到今年就广汽集团公布数据来看旗下主力车型欧蓝德新劲炫双双失足导致今年上半年累计销量下滑16.06%年度销售目标完成率垫底日系品牌

新能源车企乐极生悲平均完成率不足四成

新能源销量高增早已不是新闻从去年整体车市下滑新能源市场脱颖而出让所有人看到了市场增量的突破口而乘联会所给出的上半年新能源汽车销售数据也同样喜人上半年累计销量约57.5万辆同比增长65%相对于传统乘用车8%的跌幅新能源乘用车增速较强

不过新能源补贴新政的推出成为了上半年销量的分水岭乘联会秘书长崔东树认为2019年1-3月新能源车在2018年补贴政策延续期的增速为117%促进了年初市场抢跑效应4-6月的过渡期中市场增长37%的表现较好但基数偏高和国五切换压力抑制了增长动力

随着6月25日补贴新政的正式落地实施腰斩后的补贴力度迫使多数新能源企业加价应对从而避免整车利润率的降低由此带来的产销量变数将进一步扩大尽管中国汽车工业协会秘书长助理陈士华一再坚持新能源汽车销量往年都是下半年比上半年高预计下半年将销售100万辆但随着新能源汽车保有量的逐渐攀升汽车安全性基础设施覆盖率等问题越发被重视新能源汽车下半年走向成谜

今年初各大新能源车企均给出了较为乐观的销售目标然而半年过去了北汽新能源广汽新能源及以新能源产品为主的比亚迪汽车平均完成率仍在四成以内

其中比亚迪汽车以上半年累计销售14.57万辆新能源汽车位居第一同比增速高达94.5%但受燃油车的拖累其仅完成全年销售目标的35.09%北汽新能源方面在北汽EU系列的拉动下上半年共实现销售6.52万辆同比增长21.57%不过显然距离其22万辆的年度目标仍有很远的距离在过去的6个月中同比增速高达73.46%的广汽新能源累计销售1.09万辆其中Aion s表现抢眼6月单月销量达到2016辆环比上涨95%然而面对5万辆的年度销售目标广汽新能源下半年还需更加努力

传统自主品牌跌幅明显吉利下调目标10%

相较于前几年的大步迈进在经历2018年车市低谷后传统自主品牌对于2019年的销售目标均给出了相对保守的数字而长安汽车上汽集团更是选择保留对这一数字的预估进入2019年政策上的调整让本就已萎靡的车市变得雪上加霜中美贸易摩擦升级国六加速到来新能源车补贴退坡等一些列因素叠加之下国内乘用车市场呈现持续下滑态势如此之下吉利汽车长城汽车及广汽乘用车年度销售目标完成率均未达到理想的数字

这其中吉利汽车的完成率最高达47.92%尽管这一数字是在降低年度销售目标10%之后的最终数据但就今年上半年来看吉利汽车共售出65.17万辆尽管同比下滑14.99%但1-5月份市场占有率提升至6.68%蝉联中国自主品牌冠军宝座值得注意的是吉利汽车也是唯一挤进全品牌销量排行榜前五的中国品牌

长城汽车则是三家中唯一实现同比正增长的企业在哈弗WEY欧拉三大品牌的助力下整个上半年共完成49.35万辆的销售业绩从而达成41.13%的完成率而广汽乘用车在今年上半年仅售出18.69万辆同比下跌30.3%完成率仅达三成

德系法系两极分化优胜劣汰加速

据盖世汽车统计在1-6月份中国车市排名前三依然是自主品牌德系以及日系其中德系和日系品牌较去年同期占比仍在进一步提升与之对应的则是占比跌出了新高度占比仅达0.7%的法系品牌作为最早成立的法系品牌合资企业神龙汽车不仅销量同比双双下滑上半年完成率也不足三成基本意味着今年的销量目标已经落空这也是自2015年之后神龙汽车连续第五年错失销量目标

而德系方面尽管一汽-大众上半年销售目标完成率仅为45%但其下半年将迎来多款新车上市包括捷达品牌第一款SUV捷达VS5上汽大众T-Cross的兄弟车型宝来•纯电以及高尔夫•纯电等等有望再次刷新历史最好成绩助力一汽-大众完成年度销售目标一汽-大众奥迪品牌是今年上半年德系三豪BBA中同比增幅最小的品牌但仍完成了45.73%的销售目标随着奥迪全新一代Q3的销量发力下半年或将带来一定程度的增量

随着新产品不断加入电气化智能化出行等新潮流的出现诸如德系法系这般强者恒强弱者愈弱的戏码存在于整个汽车行业内市场优胜劣汰进程逐步加快未来小型车企的日子将愈发艰难多数体量小更新速度滞后的车企将快速僵尸化甚至被淘汰

继上半年多数政策的落地实施之后下半年汽车行业将进入产业消化调整的阶段市场变数将进一步加大同时新能源车企同比增速喜人但完成率普遍偏低销量受市场政策变动明显下半年走向仍不明朗但盖世汽车研究院认为6月份的高销量透支了部分下半年零售量但于整车企业和经销售来说仍存在一定时间差来完成生产供给和经销商库存的填充从而拉动下半年汽车产销量数据的回暖不过最终各车企年度销量完成情况究竟如何还须结合其下半年新车规划促销模式等手段来看


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