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新闻
剧变时刻 疫情怎样影响了汽车消费
评论 0新闻来源新浪汽车&经济观察报编辑51QC发布时间2020-02-07 20:36:53

在疫情的影响下目前全国85%的4S店已经延迟上班时间这意味整个2月全国的汽车销量可能为史上最差2月咨询机构HIS Markit预计汽车业这种线下交易几乎停滞的情况很可能将延续到3月中旬待特效药物研究完毕且临床验证成功之后才能有所好转由此估算疫情将导致国内汽车产量直接减少170万辆而一季度中国汽车产量降幅将达到10%

目前我们手里年前的订单还有很多2月倒是没有什么特别担心的一家自主品牌高层对听见栏目记者表示但中国作为全球零部件生产大国特别是湖北地区零部件企业延迟复工使得全球汽车企业的供应链受到了严重冲击2月2日浙江汇大机械制造湖州有限公司的汽车零部件企业因为无力向国外合作伙伴交货从湖州市贸促会领取了全国首份新冠状病毒感染的肺炎疫情不可抗力事实性证明

目前多家跨国车企和零部件企业都安排撤离外籍在华员工并延迟或取消员工前往中国的出差计划韩国日本印度等国家的部分汽车企业正制定暂时停产寻找替代供应商等决策以应对中国疫情对供应链带来的影响韩国现代汽车因为中国供应链暂时停止供货不得不停止生产某些车型此外塔塔汽车特斯拉等车企表示疫情可能会影响自身盈利表现

按照目前这一趋势所有的市场计划基本都会从4月左右开始2月5日一家合资车企中层对听见栏目记者表示她认为今年2月和3月汽车销量将非常低汽车消费会异常低迷这将对整个汽车行业造成巨大冲击但事情或许并没有那么糟糕汽车的消费被停滞很可能是暂时性现象在疫情结束之后汽车消费可能迎来报复式增长而随着此次疫情的冲击汽车企业也呈现出了诸多变化

疫情刺激私家车消费

等疫情结束了我就去学驾照买车看到有人生病了因为出租公交停运无法去医院我感觉要窒息了面对近日疫情高压在上海工作的小吴给自己立下了这个目标刚结婚的她为了拨出买车预算甚至延缓了在上海买房的计划

在社交平台上突然有了购车决心的不止小吴一个疫情结束后我宁愿一个月只花100块生活费都要把车给买了这样就再也不用担心上班打不到车经历了这次疫情突然就明白了买车的重要性看来家里有一辆车也不行最好会开车的一人一辆哪怕便宜点的车呢在各种平台上来自全国各地的网友表达了自己的观点

在这些人中有很多之前并不是私家车的拥趸甚至有一些人认为随着共享汽车和租车等新业态的出现购买汽车已经没有必要但现在变化已经悄然出现数据从正面更加详细的解读了这一变化

2月初新浪汽车联合经济观察报对此发起了疫情对出行影响的线上调查截至2月4日上午12点本次调查收到1130名网友有效投票他们分别来自北京广东河南山东等24个城市调查的结果显示在出行上普通人的观念出现了转变

联合调查的结果显示有55%的被调查者所在地区出现了出行不便的情况而其中46%的原因是缺少交通工具基于此有高达84.6%的网友认为疫情之后购买私家车变得更为必要原因在于因私家车能够给家人带来安全的移动空间激发了部分购车热情同时因为各地停运出租公交等公共交通工具使得出行变得艰难但最重要的因素是安全问题的考量调查数据显示有超过80%的网友认为私家车能够为此次防疫提供有效的隔绝而在公共交通工具上则可能遇到面临着交叉感染等卫生问题

安全和便利性激发了潜在的购车需求这给连续两年负增长且正遭受疫情冲击的汽车业带来一丝回暖的希望17年前非典爆发的2003年汽车消费并未受到负面影响反而保持了较高增长其中轿车增长75%比2002年的54%提升了21个百分点业内认为非典所催生的消费者对独立空间的需求被认为是重要增长因素之一如今17年后的疫情结束后汽车消费还能走出逆势的曲线吗

假设没有疫情今年最乐观是零增长但有了疫情目前来看何时控制住仍是未知所以上半年同比负增长基本可以定型2月6日一家中国销量TOP3的合资车企高管对听见栏目记者表示

而更谨慎的观点认为第一季度GDP增速或将破6%而疫情后续影响会使得人们收入受到冲击以餐饮物流电影百货等行业来看今年一季度难言乐观这使得人们在一季度的收入会大幅度减少另一方面多城市封城延迟开工则对外出务工群体产生了影响使得大宗消费将会更加谨慎

另外就汽车消费而言与2003年相比当前的汽车市场环境也已经发生了很大的变化经过17年的连续增长国内汽车千人保有量已经从不到20辆增长到如今的150辆以上首购比率持续下降基于此业内有分析认为本次疫情后车市的报复性增长程度将远不及2003年

过渡模式开启

但不管如何车企不能坐以待毙从年后开始各家车企已经开始陆续拿出自己的应急方案他们一方面推出客户关怀措施另一方面开始非接触式销售的尝试简单来说就是消费者疫情期间出门不便车企就想办法把车送上门近日多家车企在保证对线下门店进行消毒保障客户安全的同时宣布推出线上购车送车上门的模式以打消消费者对安全的顾虑

在线看车上门试驾在线订购在线用车和上门维修保养服务正在成为常态一些企业还推出了7天无理由退货的措施线下的渠道暂时停滞线上的渠道似乎可以部分进行补救但这是否意味着电商或者直播等方式真的就能取代线下4S店加速传统汽车销售的灭亡新浪汽车和经济观察报此次联合调查的结果显示即便出行不便也只有15%的消费者会选择线上购车而其余85%的消费者则选择在疫情结束之后自己去4S店购买

现在被关在家里出不去着急买了也用不大上那么贵的物品还是希望到时候多看看再买了来自山东的小王告诉记者上门的话觉得费劲单位性质特殊已经全封闭了想送也送不进来北京的李姓消费者如此对听见栏目记者表示有些人如果之前就看好了要买哪款又着急用卖车的工作人员能把资料都带全能省时间倒也没啥

此前多数观点认为汽车电商没能成功兴起主要在于动了传统经销商的奶酪产生诸多利益冲突这导致电商平台虽然价格较低但以冷门车型居多最终盈利困难但在此次疫情目期间电商成为最容易安全触达消费的平台其是否可能获得发展机会仍然难以断言不过特殊环境确实为电商平台的发展难得的机会此前如特斯拉蔚来汽车威马汽车等均可以线上下订单但消费者提车则仍以线下4S店为主少有此次提及的送车上门服务

从乐观的方面看疫情促进了整个行业更为主动思考如何提升消费体验近日德勤发表的疫情影响分析报告表示除了销售模式的转变疫情中消费者对汽车产品的功能需求也在发生变化经济观察报与新浪汽车的联合调研结果显示92%的网友认为未来车内空气净化系统将更加必要同时70%的网友认为车企应该为产品配备急救包包括防病菌口罩

此前为解决车内污染和空气雾霾问题部分车企已经为汽车配备了空气净化系统但显然此次传染性极强的新型肺炎疫情又对汽车的空气系统提出了新的要求从更广阔的时间尺度来看中国汽车行业在经历一场以消费者为中心的深刻转型德勤报告指出

从2018年7月开始中国汽车业已经连续负增长18个月而今年的疫情将使得汽车产业雪上加霜国家统计局数据显示2019年全国规模以上工业企业实现利润总额61995.5亿元比上年下降3.3%在41个工业大类行业中28个行业利润总额比上年增加13个行业减少其中汽车制造业下降15.9%下降幅度第四从2019年上半年开始国家已经出台多次政策支持汽车业发展但收效甚微

建议取消购置税支持消费带动产业全国乘用车联席会秘书长崔东树在近期发布的文章中这样写道目前苏州重庆四川北京等地已经出台疫情期间扶持中小企业发展的措施但对汽车等大型企业尚没有针对性的扶持另外在经济观察报和新浪汽车的联合调查中有81%的网友希望地方放开购买私家车的限制目前北京上海广州贵阳石家庄天津杭州深圳均实施了不同程度的限购政策

在北京工作已经摇号4年未中的小李在疫情后坚定的赶紧买车将不得不临时借用一位朋友的号牌指标而在疫情期间更多的网友还希望地方能够解除限行措施直到疫情恢复目前公共交通出行比较危险也属于聚集性场所但大家也不能一直不上班开车出门可以减少大家相互接触北京一位袁姓企业中层如此对记者表示



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