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新闻
又一家自主车企遭遇欠薪、维权!还有哪些汽车品牌在倒闭边缘?
评论 0新闻来源:51QC编辑:51QC发布时间:2020-05-15 21:13:00

连续两年同比下滑的汽车销量让整个行业都感受到前所未有的压力,不仅如此,自进入2020年一场突入起来的疫情更是让国内车市感到雪上加霜。为此,不少车企面对亏损的业绩,频频遭遇困境。 


近日,又有一家自主品牌车企遭遇员工欠薪、经销商维权等情况。
来提诉求的人不多,总共8个人,分别来自大乘汽车全国不同地区的六家经销商,其中两个人的衣服前面、背后分别写着“还我血汗钱”和“我们要生活”。
这样的场景,对于汽车媒体来说已经司空见惯。


图片来源:autocarweekly
8个人的维权,规模小得不能更小,而这种无法刺激感官的习以为常背后,是多家企业的生死存亡,以及无数个家庭的妻离子散。
大乘汽车不是今年第一家遭遇经销商维权的品牌,往前看,还有东风雷诺,再把视线往回延伸至去年,还有君马、众泰、北汽银翔、力帆、观致,等等。
这六家大乘汽车经销商从全国各地出发聚集在大乘汽车常州金坛生产基地门口,是为了讨回属于自己的资金和权利。
2020年3月底,他们同时接到了一个电话,被告知由于大乘汽车资金困难,生产受阻,短期内不再有新车供应。
对于经销商来说,这意味着要面临承担高昂的成本下,又不能实现资金周转,以致于店里运营几乎停摆,对于任何人来说都是吃不消的。为解决该问题,这部分经销商也选择前来大乘汽车的生产基地进行协商。
大乘汽车向经销商给出三个选择:一是自行把店面改小,继续等待经营不知何时能供应新车的大乘汽车;二是经营其他品牌和车型;三是关店、退网。
因为面对当前大乘汽车的发展,他们已经看不到未来,所以希望能取回厂家当时的承诺等等,但这一切在厂家看来都是没有满足合同条约的。不过,对于大乘提出的要求,所有经销商都觉得“简直是霸王条款“。
另有,大乘员工透露,大乘汽车常州金坛基地已连续多月出现拖欠薪资的情况,从去年12月起已经遭遇无法发放的情况了。据了解,2020年工资至今未全额发放,涉及员工超过1500名(包括近期已离职员工)。
此外,更有员工透露,此前与公司签订的合同,公司并没有给到个人留底,该情况也出现在经销商身上,对此也加大维权难度。


图片来源:autocarweekly
大乘汽车是2018年由众泰大迈更名而来,彼时,大乘汽车要求众泰大迈经销商改网和新入网的经销商翻新门店,并承诺会在建店完毕后给予建店补贴。然而,等这些经销商2019年完成建店要求后,大乘不仅没有兑现建店补贴,而且再也没有正常供货过。
值得一提的是,江西大乘汽车工业有限公司新增了5条动产抵押信息,合计被担保债权数额在20亿元左右,抵押物包含整车产品、零部件以及厂房材料等。



疫情“黑天鹅”在2020年一季度带给车市沉重的一击,直到4月,国内车市才基本回到正常轨道。
然而,盘点自主品牌4月份的战绩,只有一汽红旗、长安、领克、江淮等少数几个自主品牌实现增长,其余包括长城、比亚迪、北汽新能源、海马、广汽传祺、上汽乘用车(荣威、名爵)在内的销量悉数下滑。
对于上市乘用车企业来说,2020年第一季度的利润无可避免地大幅下滑,其中,长城、东风、北汽蓝谷、江淮、众泰、力帆、海马全部亏损,长城汽车更是巨亏6.5亿元。


半个多月前,猎豹才把自己的长春工厂交给吉利控股托管,这个工厂将改成吉利的新能源汽车生产基地。
众泰虽然一直矢口否认公司将破产倒闭,但其董事长金浙勇因买卖合同纠纷被限制高消费,似乎成为了众泰已经凉凉的有力证据。如今,有关众泰的消息越来越少,偶有曝光都是“欠薪”、“破产”等负面新闻,2019年亏损的93个亿,对这家连国六车都难以推出的皮尺车企来说,无疑是个非常沉重的负担。
盘下了一汽夏利生产资质和厂房设备的博郡,一款量产车都来不及推,就已经陷入资金链断裂的泥淖。
此外还有力帆、华泰、绿驰、长江、奇点、青年、国金等等等等,即使没有公开宣布破产倒闭,也已经名存实亡。
还活着的自主品牌,也在负重前行。
很早之前,长安汽车执行副总裁谭本宏就曾预测,中国汽车品牌50%将在很快一段时间不复存在。长安汽车总裁朱华荣更认为,未来三年关停并转的中国车企还会更多,最终将只剩五六家。
这两句话,如今随着疫情“黑天鹅”挥舞的翅膀再度被吟唱。
2020年,是中国自主品牌的生死年,不管是历史相对悠久的力帆、青年,还是比较稚嫩的国金、绿驰,将注定绕不过这道生死劫。优胜劣汰、兼并重组将成为未来一两年中国汽车行业的重要关键词。


该文章转载自Autodealer汽车经销商,作者:商商



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